3300Cスパークプラグソケット（クリップ付） [13mm/14mm/16mm/18mm/20.8mm]

■コーケン/Ko-ken 3300Cスパークプラグソケット（クリップ付）13mm/14mm/16mm/18mm/20.8mm

コーケンがパテントを持つクリップ式プラグソケットで、ソケットにスパークプラグをセットすれば手放しでも落っこちないので片手は別の事をする余裕ができます。
また抜き切った後、エンジンルーム内に落とす心配もありません！
またマグネット式とは違いクリップ式なのでマグネットが割れたり、金属粉を吸い寄せることがありません。
またコンピューターやセンサー類等の電子機器にも影響を及ぼしません。

ソケット内面の画像です。パークプラグをしっかりホールドできるよう内側2ヶ所にクリップが設置されています。

画像はボクのRX-7（SA22C）で特にマグネットが影響を及ぼすようなコンピューターがある訳ではなんですが、DOHCエンジンなど車種によって奥まったところにあったりでプラグって交換しにくいものですよね。余談ですがロータリーエンジンのスパークプラグ交換はレチェットレンチのサイズが特に肝となります。ボクが愛用するのはSIGNETの3/8DR スタビーラチェットハンドル12531

そしてこれが、ボクおすすめのロータリーエンジン用スパークプラグ交換専用タッグチームです（笑 車種によってエクステンションバーや完全なトルク管理が必要な場合もございますので必要な工具、プラグソケットのサイズやトルクレンチなど各ディーラーやメーカーにお問い合わせ下さい。 またスパークプラグ交換にお奨めのカジり防止アイテムはスミコーの二硫化モリブデングリス！モリペースト500をどうぞ。